ວິທີການ ກຳ ຈັດຂີ້ເຫຍື້ອໃນປະເທດຕ່າງໆ

ການ ນຳ ໃຊ້ຖັງຂີ້ເຫຍື້ອໄດ້ເປັນຫົວຂໍ້ທີ່ ໜ້າ ເປັນຫ່ວງຕໍ່ລັດຖະບານແລະອຸດສາຫະ ກຳ, ແຕ່ກໍ່ຍັງເປັນບັນຫາທົ່ວໂລກ. ມັນເຂົ້າໃຈວ່າໃນປະຈຸບັນ, ການ ກຳ ຈັດຢາງລົດສິ່ງເສດເຫຼືອຫລືການປັບໂຄງສ້າງເດີມສ່ວນໃຫຍ່, ການສ້ອມແປງຢາງລົດເສດເຫຼືອ, ການ ນຳ ໃຊ້ພະລັງງານຄວາມຮ້ອນ, ການເນົ່າເປື່ອຍຄວາມຮ້ອນ, ການຜະລິດຢາງພາລາທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ແປ້ງຢາງແລະວິທີການອື່ນໆ.

ການ ນຳ ໃຊ້ການຫັນປ່ຽນແບບຕົ້ນແບບ: ໂດຍມັດ, ຕັດ, ເຈາະ, ປ່ຽນຢາງລົດເກົ່າແກ່ ສຳ ລັບທ່າເຮືອແລະ ກຳ ປັ່ນ, ກຳ ປັ່ນປ້ອງກັນຄື້ນ, ຫໍໄຟລອຍຟ້າ, ໜ້າ ຈໍ ກຳ ແພງການຈະລາຈອນທາງຫລວງ, ປ້າຍຖະ ໜົນ ແລະບ່ອນຈອດເຮືອຫາປາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ເຮັດໃຫ້ຂົບຂັນ, ແລະອື່ນໆ.

ຢາງລົດເສດເຫຼືອ Pyrolysis: ງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດມົນລະພິດຂັ້ນສອງ, ແລະຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸທີ່ຜະລິດຄືນ ໃໝ່ ແມ່ນບໍ່ດີແລະບໍ່ ໝັ້ນ ຄົງ, ບໍ່ແມ່ນໃນການສົ່ງເສີມພາຍໃນປະເທດ. 

ຢາງທີ່ໃຊ້ແລ້ວ (Retreaded): ວິທີ ທຳ ມະດາທີ່ຈະ ທຳ ລາຍຢາງລົດໃຫຍ່ໃນການ ນຳ ໃຊ້ແມ່ນການ ທຳ ລາຍຢາງລົດ, ດັ່ງນັ້ນຢາງລົດທີ່ຖືກຍຶດແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນວິທີຫຼັກທີ່ຈະ ນຳ ໃຊ້ຢາງລົດເກົ່າ.

ການ ນຳ ໃຊ້ຢາງເສດເຫຼືອເພື່ອຜະລິດຢາງພາລາ: ການຜະລິດຢາງພາລາທີ່ຜະລິດ ໃໝ່ ມີ ກຳ ໄລຕ່ ຳ, ແຮງງານສູງ, ຂະບວນການຜະລິດຍາວນານ, ການໃຊ້ພະລັງງານຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ຮ້າຍແຮງແລະຂໍ້ບົກຜ່ອງອື່ນໆ, ສະນັ້ນປະເທດທີ່ພັດທະນາໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນຜົນຜະລິດຢາງພາລາທີ່ໃຊ້ແລ້ວໃນແຕ່ລະປີ, ຕາມແຜນການ ເພື່ອປິດໂຮງງານຜະລິດຢາງພາລາທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.

ອາເມລິກາ: ການລີໄຊເຄີນລາກແບບເຄື່ອນໄຫວ

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ສະຫະລັດອາເມລິກາຍັງໄດ້ຜ່ານການປະດິດສ້າງເຕັກໂນໂລຢີ, ເພື່ອສົ່ງເສີມການ ນຳ ໃຊ້ຢາງລົດຂີ້ເຫຍື້ອ, ສົ່ງເສີມຢ່າງແຂງແຮງການພັດທະນາຕະຫຼາດລີໄຊເຄີນສິ່ງເສດເຫຼືອ. ຫຼາຍກ່ວາ 80 ເປີເຊັນຂອງຢາງທີ່ໃຊ້ຢູ່ໃນສະຫະລັດແມ່ນຖືກ ນຳ ໃຊ້ຫຼື ນຳ ໃຊ້ຄືນ ໃໝ່ ທຸກໆປີ, ແລະ ຫຼາຍກ່ວາ 16 ລ້ານຂອງພວກມັນແມ່ນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາຄືນ ໃໝ່. ອີງຕາມອົງການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາ, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຢາງທີ່ໃຊ້ແລ້ວເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ 3 ແຫ່ງຄື: ນໍ້າມັນຈາກຢາງລົດ, ຢາງໃນດິນແລະການ ນຳ ໃຊ້ວິສະວະ ກຳ ໂຍທາ. ເຊິ່ງແມ່ນວິທີການທີ່ໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງຢາງທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.

ເຢຍລະມັນ: ນະໂຍບາຍດ້ານການ ນຳ ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີການ ບຳ ບັດຄືນ ໃໝ່ ແກ່ທີ່ສົມບູນແບບ

ກຸ່ມບໍລິສັດ Genan ໃນເອີຣົບແມ່ນວິສາຫະກິດຜະລິດຢາງລົດຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ, ຜະລິດຢາງພາລາຫຼາຍກວ່າ 370,000 ໂຕນໃນແຕ່ລະປີ, ແລະຜະລິດຢາງພາລາແລະແປ້ງທີ່ສາມາດບັນລຸຄວາມບໍລິສຸດສູງ, ເກືອບບໍ່ມີຄວາມບົກຜ່ອງ. ຜະລິດຕະພັນຕ່າງໆໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນທາງປູຢາງ, ສະ ໜາມ ກິລາ ການຕິດຕາມ, ຫຍ້າທຽມ, ສາມາດໃຊ້ ສຳ ລັບຢາງ, ສາຍພານ ລຳ ລຽງແລະການຜະລິດສິນຄ້າອື່ນໆ, ເປັນການເສີມແລະທາງເລືອກ ສຳ ລັບຢາງ ທຳ ມະຊາດ, ຊ່ວຍໃຫ້ສັງຄົມປະຫຍັດຊັບພະຍາກອນຢາງ ທຳ ມະຊາດ.

ຍີ່ປຸ່ນ: ອັດຕາການລີໄຊເຄີນສູງຂອງຢາງທີ່ໃຊ້ແລ້ວ

ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ຢາງລົດເສດເຫຼືອແມ່ນຖືກ ນຳ ໃຊ້ເປັນສ່ວນໃຫຍ່ໂດຍຜ່ານວິສາຫະກິດຜະລິດຄືນ ໃໝ່ ຊັບພະຍາກອນ, ສະຖານີອາຍແກັສ, ໂຮງງານ ບຳ ລຸງຮັກສາແລະສ້ອມແປງລົດຍົນ, ແລະບໍລິສັດຜະລິດຂີ້ເຫຍື້ອລົດ. ເຈົ້າຂອງລົດຕ້ອງຕິດຕໍ່ກັບບໍລິສັດຂີ້ເຫຍື້ອເພື່ອເກັບເອົາຢາງລົດທີ່ຖືກຖິ້ມ, ແລະບໍລິສັດຂີ້ເຫຍື້ອມັກຈະຕ້ອງເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລີໄຊເຄີນເມື່ອເວົ້າເຖິງການເກັບຂີ້ເຫຍື້ອຢາງລົດ.

ປະເທດການາດາ: ຕອບສະ ໜອງ ຢ່າງຈິງຈັງຕໍ່ກັບຂູດ ສຳ ລັບຄົນ ໃໝ່

ໃນປີ 1992, ກົດ ໝາຍ ຂອງປະເທດການາດາໄດ້ ກຳ ນົດວ່າເຈົ້າຂອງຕ້ອງປ່ຽນແທນຢາງລົດໂດຍໃຊ້ເສດເມື່ອປ່ຽນຢາງລົດ, ແລະອີງຕາມຂໍ້ ກຳ ນົດສະເພາະຂອງຢາງແຕກຕ່າງກັນໃນແຕ່ລະຈ່າຍ 2,5 ~ 7 ຢວນຂອງການ ນຳ ໃຊ້ຂີ້ເຫຍື້ອແລະຄ່າ ທຳ ນຽມໃນການ ກຳ ຈັດ, ຈັດຕັ້ງກອງທຶນພິເສດ.